Autoritatile intentioneaza sa inlocuiasca timbrul de mediu cu o taxa
pe consumul de combustibil, care sa fie de aproximativ 2 lei pe fiecare
plin, la care sa se adauge o impozitare diferentiata a masinilor in
functie de norma de poluare a motorului, a anuntat joi ministrul
Mediului, Cristiana Pasca Palmer.
“Da, timbrul de mediu este ilegal, cum au fost si toate celelalte
dinainte. Asa a fost declarat de catre Curtea Europeana de Justitie, dar
timbrul actual mai are o problema, si anume faptul ca el nu taxeaza
corect poluarea. Ar trebui sa fie un timbru de poluare care sa taxeze
poluarea pe principiul ‘Poluatorul plateste’. Din punctul meu de vedere,
si asta este ceea ce am discutat la nivelul Grupului de lucru, acest
timbru de mediu in forma actuala trebuie abrograt, dar trebuie inlocuit
cu altceva. Una dintre variantele pe care noi am luat-o in calcul si pe
care Ministerul Mediului a propus-o Grupului de lucru a fost o taxare a
consumului de combustibil, si atunci fiecare este taxat echitabil in
functie de cat ruleaza, cat consuma. Vorbim despre un pachet in doi
piloni: pe de o parte, taxarea combustibilului folosit cu o suma mica,
undeva la 2 lei pe fiecare plin de combustibil, si pe de alta parte, o
impozitare diferentiata a autovehiculelor in functie de norma de poluare
a motorului. Asta este propunerea noastra, dar Parlamentul este suveran
si va decide daca se ia in considerare aceasta propunere sau nu”, a
explicat ministrul Mediului, in marja editiei a XIV-a a Salonului Auto Bucuresti
si Accesorii de la Romaero Baneasa.
In context, Cristiana Pasca Palmer s-a declarat surprinsa de
propunerea liderului PSD, Liviu Dragnea, prin care se solicita
eliminarea timbrului de mediu, aratand ca acest tip de taxa a fost
instituit in 2013, in timpul guvernarii social-democrate.
“Poate ati vazut, recent, aceasta propunere la Parlament a domnului
Dragnea de a da o lege prin care sa se taie practic 102 taxe. Din
pacate, si timbrul de mediu a fost inclus pe aceasta lista. Pentru mine,
este o decizie justificata daca ne gandim doar la principiul ca trebuie
sa reducem taxele pentru populatie, dar pe de alta parte eliminarea
timbrului de mediu in forma actuala fara sa punem altceva in loc ar avea
consecinte nefaste pentru institutia Fondului de Mediu din care
finantam toate aceste programe — Programul ‘Rabla Clasic’, Programul
‘Rabla Plus’ si celelalte programe pe care le-am lansat anul acesta, cum
ar fi ‘Casa Verde’. Vorbim despre 1,2 miliarde de lei pentru care avem
programe in derulare. Timbrul de mediu este o sursa foarte importanta de
venit la Fondul de Mediu, asigura 45% din bugetul acestuia. Timbrul
este ilegal, intr-adevar, dar mi s-a parut curios ca se doreste
renuntarea la aceasta taxa, pentru ca acesta, cum a fost instituit in
2013, a fost instituit de guvernarea PSD, venind cu argumentarea ca avem
nevoie de a lua masuri pentru a imbunatati calitatea aerului si a taxa,
realmente, poluarea. Tocmai de aceea mi se pare curios sa tocmai din
partea PSD-ului sa vina aceasta propunere de a taia timbrul de mediu”, a
spus oficialul, potrivit Agerpres.
Totodata, Pasca Palmer a subliniat faptul ca, in prezent, se lucreaza
la un punct de vedere referitor la propunerea de eliminare a timbrului
de mediu, considerand ca in forma sa actuala aceasta taxa trebuie
eliminata, dar in acelasi timp inlocuita cu altceva.
“Sigur, aici sunt foarte multe lucruri de luat in seama si din punct
de vedere economic, si din punct de vedere al posibilului impact pe care
o astfel de masura ar putea sa o aiba pe alte zone economice. In clipa
de fata, lucram la un punct de vedere pentru Legea Dragnea, in care vom
spune foarte clar ca, sigur, ca principiu, suntem de acord ca
fiscalitatea trebuie redusa, suntem de acord ca timbrul de mediu ar
trebui sa fie, in forma lui actuala, eliminat, dar asta nu se poate face
fara a pune in loc altceva pentru ca vor fi consecinte foarte grave. Pe
de alta parte, rambursarea taxelor de mediu pe care cetatenii au
cerut-o se face tot din bugetul Fondului de Mediu. Eliminand timbrul de
mediu, noi nu vom mai avea, practic, niciun fel de taxare a poluarii.
Or, asta va duce la o crestere si mai mare a problemei aerului, unde
deja suntem intr-o situatie de pre-infringement. Lucrurile trebuie
analizate la nivel sistemic, nu doar asa printr-o decizie electorala,
pentru ca poti sa dai impresia ca repari o situatie, dar de fapt sa
creezi mult mai multe probleme in alta directie. Eu sper sa existe o
analiza foarte serioasa si, dincolo de faptul ca suntem intr-o campanie
electorala, sa se analizeze pe larg consecintele tuturor acestor masuri.
Intrarea Romaniei intr-un infringement va insemna sanctiuni de pana la
200.000 de euro pe zi, pe care le vom suporta cu totii”, a mentionat
ministrul Mediului.
La inceputul lunii iunie 2016, Curtea Europeana de Justitie (CEJ) s-a
pronuntat in cazul unei cereri de decizie preliminara formulata in
temeiul articolului 267 din Tratatul privind Functionarea Uniunii
Europene (TFUE) de Curtea de Apel Cluj (Romania), prin decizia din 24
noiembrie 2014, primita de Curte la 18 decembrie 2014, in procedura
Vasile Budisan impotriva Administratiei Judetene a Finantelor Publice
Cluj.
Conform Hotararii CEJ, aceasta cerere a fost formulata in cadrul unui
litigiu intre Budisan, pe de o parte, si Administratia Judeteana a
Finantelor Publice Cluj, pe de alta parte, cu privire la o taxa pe care
Budisan a trebuit sa o plateasca pentru a inmatricula in Romania un
autovehicul rulat provenit dintr-un alt stat membru.
“Articolul 110 TFUE trebuie interpretat in sensul ca: nu se opune ca
un stat membru sa instituie o taxa pe autovehicule care se aplica
autovehiculelor rulate importate cu ocazia primei lor inmatriculari in
acest stat membru si autovehiculelor deja inmatriculate in statul membru
respectiv cu ocazia primei transcrieri in acelasi stat a dreptului de
proprietate asupra acestora din urma; se opune ca statul membru
respectiv sa scuteasca de aceasta taxa autovehiculele deja inmatriculate
pentru care a fost platita, dar nu a fost restituita o taxa in vigoare
anterior declarata incompatibila cu dreptul Uniunii”, se arata in
decizia CEJ.
Potrivit
datelor oficiale, in perioada 1 ianuarie — 31 martie 2016, suma
colectata la Fondul pentru mediu din taxa de timbru pentru autovehicule
s-a ridicat la 168 milioane de lei.
La jumatatea lunii aprilie, ministrul Mediului, Apelor si Padurilor,
Cristiana Pasca Palmer, anunta, intr-o conferinta de presa, ca
aproximativ un milion de romani care au achitat taxa auto in perioada
2007 — 2013 vor putea beneficia de restituirea sumelor achitate printr-o
cerere in acest sens depusa la unitatile teritoriale ale Fiscului, iar
banii urmeaza sa fie primiti esalonat in cinci ani. Initiativa survine
ca urmare a unui Ordin comun semnat intre MMAP si Agentia Nationala
pentru Administrare Fiscala (ANAF).
Sumele care se vor restitui cetatenilor vor fi calculate cu dobanzile
aferente din ziua platii taxei pana in ziua restituirii integrale,
actualizate cu indicii de inflatie, a subliniat Palmer. Plata
restituirilor se face de la bugetul de stat, prin ANAF, pentru taxa
platita intre 2007 si 2008, si de la bugetul Fondului de Mediu pentru
perioada 2008 — 2013, in functie de autoritatea care a incasat la vremea
respectiva sumele respective. Conform procedurilor actuale, cererea de
restituire trebuie sa fie insotita de un dosar care sa contina cateva
documente, printre care si pe cel care atesta faptul ca taxa s-a platit
si copia cartii de identitate a autovehiculului pentru care s-a achitat
acea taxa.
Taxa auto pentru autovehicule la prima inmatriculare a fost introdusa
pentru prima data la 1 ianuarie 2007, imediat dupa aderarea Romaniei la
Uniunea Europeana. La acea vreme, taxa de prima inmatriculare se
calcula in functie de trei variabile: vechimea masinii, tipul de
catalizator (euro) si capacitatea cilindrica a masinii.
Pe 19 februarie 2009, taxa de poluare auto a fost modificata, iar
Guvernul a scazut valoarea acesteia cu o treime. De la 1 ianuarie 2012,
taxa auto a devenit obligatorie si la reinmatricularea masinilor
inregistrate in Romania inainte de 1 ianuarie 2007, dar si pentru cei
care aduceau masini din Vest. Incepand cu 30 ianuarie 2012, taxa este
suspendata pana la 31 decembrie 2012, iar persoanele care platisera deja
urmau sa primeasca banii inapoi.
Din 15 martie 2013 intra in vigoare timbrul de mediu pentru
autovehicule, iar din acel moment taxa auto este calculata exclusiv pe
baza emisiilor de CO2, inscrise in cartea de identitate a masinii.
Timbrul de mediu se aplica pentru autovehiculele din categoria M1,
M2, M3, cu precizarea ca pentru categoria de autoturisme cu norma de
poluare Euro 5, Euro 4 si Euro 3 formula ia in calcul in proportie 100%
emisia de CO2, iar pentru autoturismele cuprinse in normele de poluare
non-euro, Euro 1 si Euro 2 se aplica actuala formula prevazuta prin
Legea 9/2012, ce ia in calcul capacitatea cilindrica. Pe de alta parte,
taxa creste pentru masinile Euro 3 si Euro 4 in cazul versiunilor
diesel.
"Dacă nu ar fi fost printre aceste taxe cele două taxe care se plătesc pentru Televiziunea Publică și Radioul Public, probabil că aș fi promulgat legea pur și simplu, chiar dacă ar fi trebuit dezbătute anumite taxe", a adăugat Iohannis la o dezbatere cu privire la eliminarea taxei radio-tv, arătând că ar fi făcut acest lucru deoarece Executivul a dat un punct de vedere pozitiv, deși cu multe amendamente.
