Cum se calculeaza consumul la 100 de km

Pentru acest calcul, se foloseste o simpla formula matematica. 100 x a / b unde: a = cantitatea de combstibil din rezervor b = numarul de km care s-au parcurs cu acea cantitate de combustibil De exemplu, daca am facut un plin la masina si avem un rezervor de 55 L cu care am parcurs un total de aproximativ 900 km pana s-a golit aproape de tot rezervorul, ca sa calculam cati litri de combustibil consuma masina la suta de kilometri parcursi, vom calcula in felul urmator: 100 x 55 / 900 = 6.1 Ca urmare, am avea un consum de 6.1 L la 100 de kilometri parcursi. Pentru a verifica mai exact consumul, este bine sa stim din cartea tehnica a masinii ce cantitate maxima are rezervorul, sa facem plinul, sa resetam km la 0 si sa mergem cu masina pana aproape s-a golit rezervorul, dupa care sa citim cati km am parcurs si sa folosim formula de mai sus ca sa putem calcula o valoare cat mai exacta.

Dacia Logan cu 1 MILION de kilometri la bord. „L-am cumparat in 2007 prin credit bancar de la o reprezentanta Dacia din …”

Un șofer din România se poate lăuda că a făcut 1 milion de kilometri cu o Dacia Logan. Este vorba de un bărbat din Slobozia. Mașina a fost verificată și de cei de la Dacia care au declarat că kilometrajul este real. Ei au confirmat că motorul, cutia și principalele elemente sunt originale din fabrică.

Despre povestea Loganului care a dat ceasul din bord peste cap s-a aflat după ce proprietarul, Matei Anastasie, a mers la un service din Slobozia, iar un angajat a făcut publice pe Facebook câteva imagini cu un kilometraj, care inițial arăta 999.999 de kilometri, după care a ajuns la zero.

Iar asta nu e tot! Mecanicii de acolo au văzut că mașina avea motorul original, fără să fie segmentat vreodată, și principalele elemente cu care a ieșit din fabrică, la locul lor – aspecte care sunt foarte rare când vine vorba de “vârsta” de 1 milion de kilometri.

Matei Anastasie este de profesie șofer profesionist, iar până la vârsta de 62 de ani a făcut peste 3 milioane de kilometri la volan.

“L-am cumparat in 2007 prin credit bancar de la o reprezentanta Dacia din Slobozia. Am ales echiparea de top de la acea vreme, adica Laureate, dotata cu tot ce se putea pune pe o Dacie atunci si am optat pentru o instalatie GPL din fabrica.

Motorul este 1.4 benzina de 75 cp. Am comandat masina in august si am primit-o in octombrie. Facand foarte multe drumuri, atat in tara, cat si peste hotare. Cea mai mare parte din aceasta distanta considerabila am reusit sa o fac prin taximetrie, cu drumuri locale si extraurbane.

Dar am vizitat si multe tari impreuna cu familia, ceea ce inseamna distante lungi, dar si multe vizite periodice nationale, avand rude in Buzau si Brasov.

Din octombrie 2007 pana in martie 2016, cand masina a trecut de 1 milion de kilometri, au trecut 8 ani si ceva. In tot acest timp am schimbat de zeci de ori consumabilele uzuale, ca la orice alta masina, dar si amortizoare, planetare, injectoare, ambreiajul si chiar alternatorul.

Dar majoritatea elementelor sunt cele originale, inclusiv arcurile pe spate, puntea, esapamentul, tot ce tine de servodirectie, instalatie de aer conditionat si chiar electromotorul.”, a povestit Matei Anastasie pentru jurnaliștii de la 4tuning.ro.

După ce au aflat povestea Loganului care a dat ceasul din bord peste cap, cei de la Dacia au format o echipă ca să meargă la Slobozia și să verfice isprava demnă de lăudat, dar, mai ales de promovat.

La final, inginerii Dacia au dat verdictul: mașina are kilometri reali și motorul, cutia și diverse elemente sunt cele originale. În plus, spre surprinderea tuturor, compresia era bună și egala în toate cele 4 pistoane.

Distribuie

Uluitor! Firmele de transport din Argeș au ajuns să angajeze șoferi din Pakistan și India!

Pe piața de muncă este o mare criză de șoferi profesioniști, atât pentru microbuze, cât și pentru tiruri. Ca atare, firmele de transport din Argeș au ajuns să angajeze șoferi de tir din India și Pakistan. 

Argeșul este unul din cele mai puternice județe din punct de vedere economic, motiv pentru care avem o mulțime de firme de transport de persoane și de marfă. Și, deși avem câteva companii de top la nivel național, nu se găsesc șoferi. Aproape că nu este firmă importantă care să nu aibă în parcul auto 10 până la 30 de tiruri care nu sunt folosite. Nu din lipsă de comenzi, ci din lipsă de șoferi serioși și buni. Motiv pentru care sunt momente când patronii se gândesc și de trei ori dacă să ia unele comenzi pentru că nu știu dacă le pot onora. S-ar părea că nici măcar salariile foarte mari nu sunt îndeajuns de atractive pentru șoferii argeșeni, ca atare companiile au apelat la soluții extreme și angajează specialiști din India și Pakistan.  

 Această criză de șoferi se datorează și faptului că munca, deși este una foarte bine plătită, nu este deloc ușoară. O cursă poate dura și o săptămână până la o lună, timp în care nu mai dă pe acasă. Din rațiuni economice, poate lua curse în comunitate fără să se mai întoarcă în țară. Oricum, înțeleg că sunt plătiți foarte bine, unii la kilometru, din păcate rămăne această această criză pe piață. În aceste condiții se pare că există un trend să fie aduși șoferi din India și Pakistan.Așa am informații că sunt astfel de situații și în Argeș, pentru că angajatorii ajung să apeleze la soluții de criză pentru a rezista pe piață - Nicolae Bădescu, director AJOFM Argeș.

Read 288

93 times

Șofer român de camion bătut cu o bâtă de alți patru români în Germania

Incident extrem de neplăcut în Germania în care au fost implicați  patru hoți români care au atacat un conațional. Un șofer de camion de origine română a fost bătut cu brutalitate de patru hoți în spațiul de odihnă Ohlingser Heide situat pe autostrada A3 (Solingen).

Potrivit platformei WDR, acesta a auzit zgomote suspecte în timpul nopții, care veneau din direcția unui camion învecinat. S-a decis să investigheze și a descoperit patru bărbați care încercau să taie prelata acestuia, cel mai probabil, pentru a fura marfa transportată.

În momentul în care i-a surprins asupra faptului și a încercat să vorbească cu ei, a fost imediat lovit cu o bâtă și luat la pumni de grupul de tâlhari.

În cele din urmă, românul a reușit să apese claxonul camionului său și să trezească astfel și alți șoferi care i-au sărit în ajutor. Hoții s-au urcat atunci într-o mașină și au fugit de la locul faptei, îndreptându-se spre Köln.

Victima a identificat tâlharii ca fiind tot români. Deocamdată, aceștia nu au fost găsiți, nici mașina cu care au fugit nu a fost încă identificată.

CE DREPTURI ȘI OBLIGAȚII AM ÎN FAȚA UNUI POLIȚIST LOCAL?

CE DREPTURI ȘI OBLIGAȚII AM ÎN FAȚA UNUI POLIȚIST LOCAL?

Primesc tot mai multe întrebări cu privire la diferențele dintre un local din cadrul primăriilor și un polițist din cadrul Poliției Române. ”Sunt obligat să opresc la semnalul unui polițist local?, Are dreptul să mă legitimeze un local?, Este legal să folosească localii lumini roșii-albastre?, etc”. Aceste întrebări apar, evident, prin prisma confuziei existenței acestor servicii ale primăriilor, ale inutilității acestor oameni și mai ales prin prisma obsesiei bolnăvicioase de a copia uniformele, statutul, însemnele și inscripționarea mașinilor de serviciu după cele ale Poliției Române, a angajaților primăriilor.

Sigur, vă veți întreba de ce a fost nevoie să apară o astfel de struțo-cămilă? Cine a avut interesul să transforme gardienii publici în polițiști comunitari, iar mai apoi în polițiști locali? De ce era nevoie de încă o ”poliție”, în loc să fie școlarizați suplimentar polițiști profesioniști cu atribuții extinse? Un serviciu al primăriilor limitat în atribuții, unde sunt angajați tot felul de oameni, total nepregătiți, cu vârste destul de înaintate și care nu își asumă nici măcar atribuțiile pe care le au, apelând adesea la polițiști sau jandarmi pentru aplanarea unor conflicte pe care le-ar putea aplana și fiica mea. Răspunsul este unul cât se poate simplu! Primarii au de foarte mult timp ”vise erotice” cu polițiștii din structurile de ordine publică pe care i-au vrut în subordinea lor, adică, să fie trecuți sub comanda primarilor.

https://www.wowapp.com/w/stan_stan91/Soferi-Din-Romania

În momentul când au realizat că așa ceva nu se va întâmpla niciodată, au transformat niște oameni care aveau niște atribuții de pază, în ”polițiști”, adică paznicii de la primării au devenit peste noapte polițiști! Această impostură a culminat cu elaborarea unei legi, 155/2010, care le-a ”cimentat” acestor angajați ”statutul de polițiști”. Imediat după apariția acestei legi, tot mai mulți angajați ai primăriilor au început să se erijeze în ”polițiști rutieri”, inscripționându-și ilegal pe uniforme și mașinile de serviciu ”Poliția locală Rutieră”, această sintagmă neregăsindu-se în nicio normă juridică din România. Ba mai mult, foarte mulți dintre aceștia își procură prin metode obscure tot felul de elemente ale uniformelor polițiștilor, purtându-le ostentativ la serviciu, încercând să inducă ideea că sunt ”polițiști rutieri” din cadrul Poliției Române. În cele ce urmează vă voi explica absolut toate diferențele dintre locali și polițiști, ce au voie să facă, ce atribuții și obligații au, ce documente vă pot solicita, ce obligații aveți dvs. ca și cetățeni în fața lor.

1. ARE VOIE SĂ-MI EFECTUEZE SEMNAL DE OPRIRE UN POLIȚIST LOCAL ÎN TRAFIC?

Răspunsul este destul de ambiguu, deși nu ar trebui să fie așa. Localii vă pot efectua semnal de oprire în trafic DOAR ATUNCI CÂND: 1. dirijează circulația, 2. ați pătruns pe un drum cu accesul interzis, 3. încălcați normele legale privind masa maxima admisă. Aceste aspecte le regăsiți la art. 7 din legea 155/2010. Orice altă oprire, pentru alte aspecte, exced competenței acestora și intră sub incidența legii penale.

2. CE MI SE POATE ÎNTÂMPLA DACĂ NU OPRESC LA SEMNALUL UNUI POLIȚIST LOCAL?

Deși nu recomand acest lucru, din punct de vedere juridic nu vi se poate întâmpla nimic. Polițiștii locali nu au competență materială în a vă suspenda permisul de conducere pentru faptul că nu opriți la semnalul acestora. Repet: nu recomand acest lucru.

3. CE DOCUMENTE ARE VOIE SĂ ÎMI SOLICITE UN POLIȚIST LOCAL?

Un local nu vă poate solicita alt document, în afară de cartea de identitate, nu are voie să vă rețină documente, nu are voie să vă solicite asigurarea obligatorie, certificatul de înmatriculare, rovinietă, sau alte documente care vă privesc pe dvs. sau autoturismul condus.

4. POATE UN LOCAL SĂ-MI APLICE SANCȚIUNI PENTRU CĂ NU FOLOSESC CENTURA DE SIGURANȚĂ, PENTRU CĂ VORBESC LA TELEFON, PENTRU CĂ AM APLICATĂ FOLIE FUMURIE PE GEAMURILE AUTOTURISMULUI, PENTRU CĂ NU AM COMUNICAT DATELE PERSONALE ÎN TARFIC?

Nu! Poliția locală poate aplica sancțiuni doar pentru opriri, staționări, circulația pe sectoare de drum cu accesul interzis, masă agabaritică și trafic pietonal. Orice altă sancțiune poate fi aplicată DOAR DE POLIȚIȘTII RUTIERI DIN CADRUL POLIȚIEI ROMÂNE.

5. SUNT OBLIGAT SĂ MĂ LEGITIMEZ LA CEREREA UNUI POLIȚIST LOCAL? DACĂ NU MĂ LEGITIMEZ, ARE VOIE SĂ FOLOSEASCĂ FORȚA ȘI SĂ MĂ CONDUCĂ LA SEDIU?

Da, sunteți obligați să vă legitimați în fața unui polițist local cu cartea de identitate sau orice alt document care poate folosi la stabilirea identității. De asemenea aceștia au voie, prin prisma prevederilor art. 20, lit f și h din legea 155/2010, să folosească forța și să vă conducă la sediu în vederea identificării proporțional cu starea de fapt care justifica utilizarea acesteia, în cazul nerespectarii dispozitiilor pe care le-a dat in exercitarea atributiilor de serviciu.

6. AU VOIE POLIȚIȘTII LOCALI SĂ-ȘI INSCRIPȚIONEZE AUTOTURISMELE SAU UNIFORMELE CU INSCRIPȚIILE ”POLIȚIA LOCALĂ RUTIERĂ, POLIȚIA, INTERVENȚIE RAPIDĂ”?

NU! Au voie să-și inscripționeze pe uniforme doar ”Poliția Locală” iar pe autoturismele de serviciu ”Poliția locală Adjud” de ex.

7. AU VOIE SĂ FOLOSEASCĂ GIROFAR ROȘU ALBASTRU POLIȚIȘTII LOCALI?

NU! Au dreptul să-și monteze doar o rampă luminoasă și acustică, care să utilizeze DOAR LUMINA DE CULOARE ALBASTRĂ!

8. AU VOIE POLIȚIȘTII LOCALI SĂ PĂTRUNDĂ ÎN TRAFIC PE CULOAREA ROȘIE A SEMAFORULUI, FOLOSIND RAMPA LUMINOASĂ?

NU! AUtoturismele localilor nu sunt prevăzute la art.32 din OUG 195/2002 ca fiind autospeciale cu regim prioritar.

9. SUNT OBLIGAT SĂ OPRESC LA VEDEREA UNUI AUTOTURISM AL POLIȚIEI LOCALE CARE ARE ÎN FUNCȚIUNE RAMPA LUMINOASĂ? ARE VOIE UN POLIȚIST LOCAL SĂ-MI FACĂ SEMNAL DE OPRIRE FOLOSIND RAMPA LUMINOASĂ?

Nu! NU sunteți obligat să opriți, iar localii nu au voie să efectueze semnal de oprire din autoturismele de serviciu sau folosind rampa luminoasă!

10. CUM AR TREBUI SĂ ARATE UN AUTOTURISM AL POLIȚIEI LOCALE CARE SĂ RESPECTE PREVEDERILE LEGALE?

În fotografie, aveți exemplificat un autoturism al localilor care respectă legislația.

11. CE POT SĂ FAC ATUNCI CÂND CONSTAT CĂ UN POLIȚIST LOCAL SE RECOMANDĂ ÎN TRAFIC CA FIIND ”POLIȚIST RUTIER, DIN CADRUL BRIGĂZII RUTIERE, DIN CADRUL POLIȚIEI ROMÂNE”?

Vă puteți adresa Parchetului cu plângere penală sub aspectul săvârșirii infracțiunilor de abuz în serviciu și uzurpare de calități oficiale.

12. CE POT SĂ FAC ATUNCI CÂND CONSTAT CĂ UN POLIȚIST LOCAL ÎMI SOLICITĂ MITĂ PENTRU A NU APLICA O SANCȚIUNE PENTRU CARE ARE SAU NU COMPETENȚĂ?

Puteți sesiza colegii de la Direcția Generală Anticorupție la nr. de telefon gratuit 0800 806 806 la orice oră.

Un "Camionagiu" moare într-un accident

https://www.wowapp.com/w/stan_stan91/Soferi-Din-Romania

Un "Camionagiu" moare într-un accident. Un copil îl întreabã pe tatãl sãu: Cine e domnul ãsta care a murit? Nu stiu fiule. Stiu doar cã era un "Camionagiu".

Copilul se apropie de o altã persoanã care era într-un camion de lângã,plângând si luîndu-l de mânã îl întreabã: Puteti sã-mi spuneti ce-i ãla un "Camionagiu"? Soferul acelui camion îi rãspunde cu vocea tremurândã si cu ochii plini de lacrimi:

Un "Camionagiu".....ESTE O PERSOANÃ CARE DOARME MAI PUTIN CA MULTI ALTII , CARE DESEORI SUFERÃ DE FRIG , DE CÃLDURÃ , DE FOAME , TRECE PRIN PLOI , FURTUNI , NU ARE SÃRBÃTORI , CRÃCIUN , AN NOU SI ÎN MULTE MOMENTE IMPORTANTE NU ESTE ACASÃ.NU-SI VEDE COPIII CRESCÂND , NU-I ÎNGRIJESTE CÂND SUNT BOLNAVI , PRIMESTE INSULTE SI POATE CHIAR LOVITURI . SUFERÃ SI ÎSI DÃ VIATA PENTRU CEILALTI....PLÂNGE...SIMTE...ÎI PARE RÃU...SI MULTE ALTE LUCRURI CARE I SE ÎNTÂMPLÃ ! DAR CÂND SE URCÃ LA VOLANUL UNUI CAMION , CEEA CE FACE CU DRAGOSTE SI CU MÂNDRIE , SE TRANSFORMÃ ÎN "CAMIONAGIU" , FÃRÃ SÃ-I PESE CÃ POATE AVEA UN ACCIDENT , SAU NU STIE DACÃ SE VA ÎNTOARCE CU BINE ACASÃ , SAU CÃ TREBUIE SÃ RÃMÂNÃ PLECAT PENTRU MAI MULTE ZILE SAU CHIAR MAI RÃU DE-ATÂT ... SÃ-SI PIARDÃ VIATA ... ASTE E O PÃRTICICÃ DIN CEEA CE E UN "CAMIONAGIU" .

Deodatã se aude un telefon mobil din buzunarul pantalonului celui cãzut... Colegul "Camionagiului" decedat lasã copilul o clipã pentru a lua telefonul si vãzându-l îsi dã seama cã era chemat de acasã. Era un mesaj si cu voce scãzutã îl citeste : "BUNÃ TATÃ, AM LUAT TELEFONUL MAMEI CA SÃ-TI SCRIU ACEST MESAJ SI SÃ TE FELICIT DE ZIUA TA . ABIA ASTEPT SÃ-TI VEZI CADOUL , DUPÃ CELE 12 ZILE DE CÂND ESTI PLECAT SI NU AI PUTUT FI ACASÃ SÃ-TI TAI TORTUL , AZI O S-O FACEM ÎMPREUNÃ . TE IUBESC TATÃ ! ESTI SUPER TATÃL MEU SI TE ASTEPTÃM ACASÃ ! Asa e viata unui "Camionagiu" .

Dacã se poate distribuiţi mesajul pentru ca lumea în loc sã critice, sã aprecieze efortul Profesionistilor Volanului, care nu fac altceva decât sã vegheze în timp ce toti dorm si câteodatã pânã chiar si viata si-o oferã fãrã a primi nimic în schimb.

Cum arata abtibildele colorate care inlocuiesc TAXA AUTO, si ce inseamna fiecare culoare?

Mediafax a publicat o imagine cu cele 6 stickere colorate care vor inlocui taxa auto. E vorba de 6 buline de culori diferite, care vor fi montate de toti soferii pe parbrizul automobilului, in functie de norma de poluare.

Conform imaginii aparute pe site-ul de stiri Mediafax, urmeaza sa avem 6 stickere colorate in functie de norma de poluare a masinii sau a anului de fabricatie. Aceste stickere vor avea numere de la 0 la 6, momentan lipsind, din motive diverse, numarul 1.

Cu numarul 0 si de culoare verde este bulina pentru masinile hibride sau electrice. Cu numarul 2 si de culoare roz este bulina pentru masinile pe motorina cu o norma de poluare Euro 2 sau care sunt fabricate intre 1 ianuarie 1997 si 31 decembrie 2000. Urmeaza bulina maro cu numarul 3, pentru masinile diesel Euro 3 sau fabricate intre 1 ianuarie 2001 si 31 decembrie 2005.

Urmeaza bulina portocalie cu numarul 4. Aici vor fi incadrate masinile diesel Euro 4 sau cele fabricate intre 1 ianuarie 2006 si 31 decembrie 2010. Aici intra si masinile pe benzina Euro 2 si 3 sau cele construite intre 1 ianuarie 1997 si 31 decembrie 205.

Bulina galbena cu numarul 5 este pentru masini diesel Euro 5 si 6 sau fabricate de la 1 ianuarie 2011, dar si masinile pe benzina cu norma Euro 4, sau fabricate intre 1 ianuarie 2005 si 31 decembrie 2010.

Ultima categorie este cea semnalata cu o bulina albastra cu numarul 6, special pentru masinile pe benzina Euro 5 si 6 sau fabricate dupa 1 ianuarie 2011.

Adăugați o legendă

Asadar, dupa cum vedeti, masinile diesel sunt mult mai "persecutate" ca cele pe benzina. Adica o masina pe motorina din 2010 este pusa laolalta cu o masina pe benzina din 1997... Dar ce se va intampla cu aceste buline?

Se zvoneste ca montarea acestor stickere pe parbrizul masinii are ca rol o identificare mai usoara a normei de poluare, atat de politisti, cat si de unele camere video montate pe soselele din centrele marilor orase. Sunt sanse sa ajungem in situatia in care, in zonele centrale, sa fie permis accesul doar masinilor care au in geam abtibilde verzi, albastre sau galbene. Iar masinile cu alte culori sa nu aiba voie, iar daca sunt prinse, soferii lor sa fie amendati.

Momentan, acesta este un proiect, aparent inspirat din Franta (foto principal), acolo unde autoritatile au inasprit masurile anti-poluare. Ramane sa vedem forma finala a noi taxe auto si ce presupune ea pentru soferi.

Franta solicita obligatoriu formularul A1 de la 1 aprilie. Germania va interzice efectuarea perioadei de repaus săptămânal normal la bordul vehiculului

Statele din Vestul Europei continua sa adopte masuri neoprotectioniste in industria transporturilor rutiere.

http://pintient.com/DiP

Saptamana trecuta, autoritatile și asociațiile transportatorilor rutieri din Franța au confirmat IRU că începând cu 1 aprilie 2017 este obligatoriu ca toți șoferii (și personalul mobil) care intră în domeniul de aplicare a Legii Macron să dețină Formularul A1 atunci când sunt detașați pe teritoriul Franței, au precizat in exclusivitate reprezentantii UNTRR pentru T-Times.ro.

Acest document dovedește că sunt plătite contribuțiile la asigurările sociale din statul membru de reședință și este eliberat de către autoritatea de securitate socială din acel stat membru. In România este Casa Națională de Pensii Publice.

Formularul A1 trebuie să se afle la bordul autovehiculului sau prezentat, ulterior, autorităților de control prin intermediul reprezentantului companiei în Franța sau de clientul care a comandat transportul, în cazul în care se solicită acest lucru.

UNTRR a făcut demersuri către Ministerul Muncii din Franța și Ambasada României din Franța pentru a obține mai multe informații despre obligativitatea certificatului A1 în Franța.

Totodata, IRU a informat UNTRR că Germania introduce interdicția efectuării perioadei de repaus săptămânal normal la bordul vehiculului.

Parlamentul German a decis pe 08.03.2017 să interzică efectuarea perioadei de repaus săptămânal normal la bordul vehiculului și să impună o amendă în cazul nerespectării acestei prevederi.

Cu toate acestea, decizia nu este încă finală  fiind nevoie să fie confirmată prin procesul legislativ.

UNTRR monitorizează situația alături de IRU și urmează să informeze transportatorii români imediat ce sunt disponibile mai multe informații.

Ultimele informatii despre masurile neoprotectioniste adoptate de Germania, Franta sau Austria le puteti citi in noul numar al revistei INFO UNTRR care apare la inceputul lunii aprilie.

Urmărește  Facebook, Instagram, Twitter, YouTube